he Chinese government has backed EV development for two decades, and the country’s OEMs are making electric cars that consumers like. Can foreign carmakers keep up?
By every measure, China is the world’s most important car market – this year 29 million vehicles are expected to be sold in the country, compared with 21 million in the US and 20 million in the EU. China will further eclipse these two regions in the coming decade: by 2030, Berylls expects 38 million new vehicles to be registered annually in China, equivalent to 31% of the global market, compared with 20% and 18% market share in the EU and US respectively.
The country is also the world’s biggest xEV market, with around 3 million of what the Chinese government calls ‘new energy vehicles’ (NEVs including BEVs, PHEVs and FCVs) sold in 2021. Will it retain this leading position over the next decade, as European and US carbon emissions commitments drive the xEV transition in those regions?
At the UN Climate Change Conference (COP26) in Glasgow in 2021, China committed to the 2015 Paris Climate Agreement to limit global warming by 1.5 °C, and the country (the world’s biggest greenhouse gas emitter) has set a goal of being carbon neutral by 2060. Around 10% of China’s emissions come from the transport sector, and one of the key milestones en route to 2060 is the Chinese Communist Party (CCP)’s target for NEVs to account for 40% of all new vehicle sales by 2030.
In this viewpoint, we will look at China’s plans for decarbonizing road transport and the threat to foreign OEMs from China’s successful NEV makers, in light of the following market dynamics:
China has had a systematic NEV strategy for decades: the target of reaching 40% of new vehicle sales from NEVs by 2030 is not a hurried concession to the growing international pressure to address climate change. Even before the turn of the millennium, the country had a goal to become the world’s leading automotive nation, and new electric drivetrains were a potential route to overtaking established leading markets such as Germany and the US.
NEV development was first funded in the CCP’s tenth Five-Year Plan in 2001, and up to 2008 the focus was on developing pilot vehicles with electric drivetrains. From 2009 to 2016, NEVs were sold to the local market with significant government subsidies and purchase incentives.
Since 2017, subsidies have been much more strictly linked to technical specifications such as range. The current funding program will finish at the end of 2022 which would immediately result in shrinking sales number for NEVs. However, as has happened in the past, subsidies may be extended, with stricter requirements for eligible EVs. The NEV market is also supported by the “dual credit policy”, a form of carbon market, where OEMs have to meet quotas for NEV production. For the upcoming years we expect the government to further move away from generous subsidies of the past – in favor of even stricter regulations urging manufacturers to move towards e-mobility which will once again spur NEVs transformation in China.
China’s long-term NEV strategy has put it far ahead of Europe and the US. As one building block of this strategy the CCP ensured the availability of charging points, key for the success of the e-mobility transformation. Government programs have subsidized the building of public charging stations since 2014, and approximately 1 million have now been installed.
The provinces in China with the highest number of charging stations are currently Guangdong, Jiangsu and Beijing, all located in the highly developed costal area pinpointing the Achilles heel of the Chinese charging infrastructure – the unevenly distributed charging infrastructure across the country.
China has by far the largest network of EV charging infrastructure worldwide, with a ratio of 8 BEVs to one charging station. That compares with a ratio of 20:1 in the EU, and sets the global benchmark. Progress is not stopping – as Figure 1 shows, the number of public charging points is expected to increase by 23% a year to reach 6.18 million by 2030.
BEV production is also ramping up – today the segment accounts for around 5% of vehicle production, and plug-in hybrids (PHEVs) for another 3%. However, we expect BEV production to accelerate significantly, growing by 32% a year to reach 13 million vehicles annually in 2029 – the equivalent of 40% of all car production (Figure 2). By comparison, we expect the US to produce 4 million BEVs a year in 2029, or 36% of total production volume.
China’s long-term strategy for NEVs also means it has built up a world-leading advantage in the critical area of battery supply.
At present, about 80% of the world’s EV batteries are made in China, and OEMs worldwide are heavily dependent on exports from the country: around 70% of the battery cells needed for cars manufactured in Europe, for example, come from China. China’s CATL is now the global market leader in lithium-ion EV batteries, along with LG Energy Solution (South Korea) and Panasonic (Japan).
Today’s installed production capacity in China is about 650 GWh/year; we expect capacity to increase more than three-fold to 2,260 GWh by 2030, equivalent to a compound annual growth rate (CAGR) of 16.5%. We expect domestic the demand in 2029 to be around 1,300 GWh a year based on NEV production in China – still enough for Chinese suppliers to have plenty of capacity to export battery cells to foreign manufacturers.
China’s advantage is not only in battery cell manufacturing, but in the raw materials needed to produce them. The country is one of the largest lithium producers in the world, with around 50% market share, as of 2018. The country also controls 80% of the world’s cobalt refining industry and more than 50% of nickel supply.
However, to counteract the risk of having one country dominate raw material supplies and production to such a degree, foreign OEMs are urged to establish their own battery supply chains as quickly as possible, to reduce their reliance on Chinese producers (read our detailed insight about China’s role in the race for raw materials here).
Highlighting the scale of China’s battery cell production advantage in comparison with other large automotive markets, there are already several dozen “gigafactories” for Li-ion cells in the country, whereas in the US there are just five. By the end of this decade, there will be more than 100 gigafactories in China, while in the US, 17 have been announced (Figure 3).
Local production of battery cells is a key advantage for Chinese OEMs, and a vital enabling factor in making the country a leading automotive nation – not only in terms of quantity, but also in terms of battery technology.
Customers in China seem to have fully embraced electrification. Our analysis of customer sentiment in the country showed almost no differences between the various powertrain types (Figure 4).
Reasons for this include the fact that a high proportion of driving happens in urban areas in China (compared to the US for example) and BEVs and PHEVs have a clear advantage in that environment. Other advantages are being able to drive NEVs on days when ICE vehicles are banned due to high pollution levels, and government subsidies for NEVs. An appealing range of NEVs in the lower price segments made by Chinese OEMs also firmly established BEVs and PHEVs in the Chinese volume market at an early stage.
The driving range of NEVs has a big impact when it comes to negative sentiment, particularly any difference between real daily range and available range as displayed in the vehicle. Range anxiety is still an important issue for China’s NEV customers. However, the growing number of charging stations in China means drivers are less concerned about being unable to charge when they need to, or during a long journey.
Chinese OEMs also know their customers: the NIO ES 6 performs significantly better in customer sentiment scores than a Tesla Model 3, for example, and a BYD Tang PHEV ranks significantly higher than a BMW 5 Series PHEV (Figure 5). The less positive customer view of foreign brands when it comes to NEVs is borne out by vehicle sales: Chinese NEV models are outperforming their German competitors, as we analyze in our report, Alarming signs on the horizon – why German OEMS must do better in China.
Driving performance and technical details are not as relevant to NEV customers in China as in other markets, whereas cars with a modern look, spacious interior and connectivity win positive ratings. As a consequence, German OEMs including Mercedes, Audi and Volkswagen cannot keep up with the sales numbers of local NEV start-ups such as Nio, Xpeng or Li Auto. These “techy” start-ups are well liked by customers and can build upon own unique strengths, resulting in fast growth (for more details, please see our latest study, Quo Vadis, China 2022 – Who is under the gun?).
China has vital first-mover advantages in battery cell production and NEV charging infrastructure, as well as NEV production whereby all of this is grounded on a forward-looking e-mobility strategy. Customers accept EV engine technology and China’s “techy” OEMs are producing what customers want when it comes to e-mobility.
The expected fall in ICE sales in China this decade indicates the future of the country’s auto market will be in NEVs. However, if China is serious about decarbonizing road transport, it will not stop to actively support the e-mobility transformation. We expect government incentives to be extended beyond 2022 to encourage greater NEV adoption, although future subsidies are likely to be smaller and with more requirements for the vehicles they apply to. A more intensive dual credit policy for OEMs, with higher quotas for NEV production, would also drive the market forward – and thereby strengthen local OEMs.
For all these reasons, Chinese OEMs have a strong advantage over foreign rivals in the NEV market. We expect them to use the momentum of the e-mobility transformation to build upon local industry capabilities in the volume and premium segment. So, to be successful in China in the long-term, foreign OEMs can’t rely on their previous success with ICE vehicles. They need to react fast to compete with China’s NEV start-ups, and work to win customer approval for their electric models.
Dr. Jan Burgard (1973) is CEO of Berylls Group, an international group of companies providing professional services to the automotive industry.
His responsibilities include accelerating the transformation of luxury and premium OEMs, with a particular focus on digitalization, big data, connectivity and artificial intelligence. Dr. Jan Burgard is also responsible for the implementation of digital products at Berylls and is a proven expert for the Chinese market.
Dr. Jan Burgard started his career at the investment bank MAN GROUP in New York. He developed a passion for the automotive industry during stopovers at an American consultancy and as manager at a German premium manufacturer.
In October 2011, he became a founding partners of Berylls Strategy Advisors. The top management consultancy was the origin of today’s Group and continues to be the professional nucleus of the Group.
After studying business administration and economics, he earned his doctorate with a thesis on virtual product development in the automotive industry.
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Berylls Strategy Advisors GmbH
Maximilianstraße 34
80539 München
Deutschland
Telefon +49 89 710 410 40 – 0
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c/o The Drivery
Mariendorfer Damm 1
12099 Berlin
Deutschland
Telefon +49 30 217 82-116
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Olympus Avenue,
Leamington Spa,
CV34 6BF,
United Kingdom
Telefon +44 73 8080 1960
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Haldenstrasse 1
6340 Baar
Schweiz
Telefon +41 41 763 04-00
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Berufseinsteiger bei Berylls Strategy Advisors kannst Du Dich vom Consultant über den Associate und den Senior Associate bis zum Principal und Partner entwickeln. Dabei unterstützt Dich persönlich ein erfahrener Experte als Mentor und freut sich besonders, wenn Du schnell die nächste Stufe erreichst. Wenn nicht, sehen wir das als persönliche Entscheidung, denn ein striktes „Up-or-out-Prinzip“ gibt es wie gesagt nicht. Entsprechend groß ist auch unser Mittelbau. Diese „Stärke in der Mitte“, bei unseren Senior Associates, gibt uns in den Teams viel Know-how und Kraft – und unseren Kunden die Verlässlichkeit von ausgezeichneten Resultaten in Berylls Manier.[/vc_column_text][/vc_column_inner][vc_column_inner width=”1/6″][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][vc_column width=”1/2″][vc_row_inner][vc_column_inner el_class=”popup-box-rechts”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Als Partner verantwortest Du die gesamte Geschäftsbeziehung zu einem oder zu mehreren Kunden. Außerdem repräsentierst Du eine Practice von Berylls – wie z.B. Digital Strategy, Sales/After Sales Strategy, M&A oder Organisationsentwicklung. Dabei spielst Du weiterhin eine wichtige Rolle in der operativen Projektarbeit: Als Experte stehst Du in engem Austausch mit unseren Projektteams, bist beim Kunden und mit seiner Führung bestens vernetzt und trägst sichtbar Verantwortung.[/vc_column_text][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Als Principal verantwortest Du Kunden und größere Projekte oder managst mehrere Projekte parallel. Du bist ein wichtiger Ansprechpartner für unseren Auftraggeber vor Ort. Zudem trägst Du zur Geschäftsentwicklung von Berylls sowie zum Aufbau neuer Kundenbeziehungen bei und stehst intern für eine Practice.[/vc_column_text][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Als Senior Associate übernimmst Du als klassischer Projektleiter die Verantwortung für ganze Projekte und deren Teams. Du interagierst dabei eng mit unseren Kunden und strukturierst die Arbeitspakete für Associates, Consultants und Praktikanten. Zudem übernimmst Du Verantwortung für interne Aufgaben, z.B. in der Weiterentwicklung unseres Intellectual Capital.[/vc_column_text][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Als Associate übernimmst Du die Verantwortung für kleinere Projekte oder einzelne Module größerer Projekte. Zudem führst Du neben der inhaltlichen Arbeit auch Consultants oder Praktikanten und trägst durch erstes Engagement in internen Aufgabenbereichen zur Weiterentwicklung von Berylls bei.[/vc_column_text][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Als Consultant übernimmst Du in unseren Beratungsprojekten Verantwortung für einzelne Arbeitspakete. Das können Markt-, Kunden- und Wettbewerbsrecherchen genauso sein, wie Workshopvorbereitungen, quantitative Modellierungen oder die Aufbereitung von Präsentationen. Du wirst dabei von Beginn an durch erfahrene Berylls unterstützt, um eine steile Lernkurve zu gewährleisten.[/vc_column_text][vc_empty_space height=”20px”][vc_btn title=”Hier findest du unsere offenen Stellenangebote” style=”custom” custom_background=”#ee754f” custom_text=”#ffffff” shape=”square” link=”url:https%3A%2F%2Fberylls.jobs.personio.de%2F%23company-4330|target:_blank”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row]
[vc_row][vc_column width=”1/2″][vc_row_inner][vc_column_inner width=”5/6″][vc_single_image image=”11168″ img_size=”full” el_class=”bild-popup”][vc_empty_space height=”40px”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Als Berufseinsteiger bei Berylls Digital Ventures stehen Dir unterschiedliche Einstiegsmöglichkeiten offen. Wir glauben an die Stärke cross-funktionaler Teams, um Produkte zu entwickeln, Geschäftsmodelle zu entwerfen, Investoren zu begeistern und dadurch die Automobilindustrie nachhaltig zu verbessern. Denn große Herausforderungen erfordern oft ganz besondere Motivation. So sind unsere Produkt- & Ventureteams auch deswegen so leistungsstark, weil sie durch die Schultern aller notwendigen Disziplinen getragen werden: zu diesen Disziplinen zählen Venture Architects und Business Developer, die gemeinsame die Business-Perspektive einnehmen, sowie technische Spezialisten für Konzept, Design oder Data Science, bis hin zur Full-Stack Software Development – alle Rollen tragen direkt zum Erfolg unserer Ideen bei. Die Weiterentwicklung innerhalb Deiner Disziplin erfolgt dabei vom Specialist über den Senior Specialist bis hin zum Lead Specialist. Dabei unterstützt Dich ein erfahrener Kollege derselben Disziplin, der entsprechende Head of Product/Ventures/CTO oder ein Partner als Mentor – und freut sich besonders, wenn Du schnell die nächste Stufe erreichst. Die jeweiligen Anforderungen für Deine Bewerbung kannst Du unseren offenen Stellenausschreibungen entnehmen.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Partner verantwortest Du die erfolgreiche Weiterentwicklung von Berylls Digital Ventures. Du repräsentierst Berylls Digital Ventures in Richtung unserer Kunden, Kooperationspartner und Investoren. Dazu verfügst Du über ein umfassendes und belastbares Kontaktnetzwerk und bildest die Schnittstelle zu anderen Geschäftsfeldern der Berylls Gruppe.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Innerhalb Deines Bereichs bist Du der zentrale Ansprechpartner für unsere Investoren, Kunden, Teams und Kooperationspartner. Du verfolgst aktiv neue Geschäftsbeziehungen und trägst so zur steten Weiterentwicklung von Berylls Digital Ventures bei. Darüber hinaus bist du mit Deiner Industrieexpertise wichtiger Sparringspartner für einzelne Produkt- oder Ventureteams.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Als Lead Specialist stehst Du unseren Teams mit Erfahrung und Rat zur Seite und hilfst – wo nötig – mit wegweisenden fachlichen Entscheidungen. Darüber hinaus verantwortest Du in enger Abstimmung mit einem Head of Products, Head of Ventures, CTO oder Partner die Weiterentwicklung Deines Specialist-Teams. Durch Deine Erfahrung, Dein Engagement und Deinen integrativen Führungsstil trägst Du aktiv zur stetigen Weiterentwicklung von Berylls Digital Ventures bei.[/vc_column_text][vc_empty_space height=”15px”][vc_column_text]
[/vc_column_text][vc_column_text]Als Senior Specialist verantwortest Du innerhalb eines Produkt- oder Ventureteams alle Deliverables Deiner Fachdisziplin und übersiehst die Arbeit juniorer Mitarbeiter. Dort, wo interdisziplinäre Arbeit notwendig ist, bist Du der erste Ansprechpartner für Deine Kolleginnen / Kollegen und findest Lösungen, um Dein Produkt oder Venture professionell und pragmatisch maximal voranzubringen.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Specialist unterstützt Du unsere Produkt- oder Ventureteams in Deiner jeweiligen Fachdisziplin. Dabei spielt Eigeninitiative und selbstständiges Arbeiten von Beginn an eine große Rolle, was Du allein und in Zusammenarbeit mit einem erfahrenen Kollegen unter Beweis stellst.
[/vc_column_text][vc_empty_space height=”20px”][vc_btn title=”Hier findest du unsere offenen Stellenangebote” style=”custom” custom_background=”#ee754f” custom_text=”#ffffff” shape=”square” link=”url:https%3A%2F%2Fberylls.jobs.personio.de%2F%23company-4331|target:_blank”][/vc_column_inner][/vc_row_inner][/vc_column][/vc_row]
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Berufseinsteiger bei Berylls Mad Media kannst Du Dich vom Analyst, Consultant, Associate und Senior Associate zum Principal und Partner entwickeln. Wir glauben an die Stärke cross-funktionaler Teams, um unsere Produkte und Services zu entwickeln und dadurch die Transformation des Marketing und Vertriebs der Automobilindustrie nachhaltig zu verbessern. Wir bieten deshalb mehrere Bereiche an, um Dich zu einem Experten und Evangelisten zu entwickeln, der von unseren Kunden als solcher anerkannt und dessen Know-how geschätzt wird. Diese umfassen Customer Experience & Service Design, Data Driven Marketing, Agile Organisational Design, Analytics & BI, MarCom sowie Tech & Architecture. Dabei unterstützt Dich ein erfahrener Kollege derselben Disziplin oder ein Principal /Partner als Mentor – und freut sich mit dir kontinuierlich deinen Weg zu gestalten.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Partner verantwortest Du die erfolgreiche Weiterentwicklung von Berylls Mad Media. Du repräsentierst Berylls Mad Media in Richtung unserer Kunden, Kooperationspartner und Stakeholder. Dazu verfügst Du über ein umfassendes und belastbares Kontaktnetzwerk. Als Experte stehst Du für eine tiefe Expertise im Bereich der digitalen Transformation des Vertriebs und Marketing und stehst dabei in engem Austausch mit unseren Projektteams und trägst sichtbar Verantwortung.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Principal verantwortest Du das operative Geschäft unserer Produkt- und Serviceentwicklung. Innerhalb dieses Bereichs bist Du ein zentraler Ansprechpartner für unsere Kunden, Teams, Kooperationspartner und Stakeholder. Mit Deiner Industrieexpertise bist du Sparringspartner für einzelne Produkt- oder Programmteams und trägst aktiv zum Aufbau neuer Geschäftsbeziehungen bei.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Senior Associate übernimmst Du als Projektleiter die Verantwortung für ganze Projekte und deren Teams. Dabei interagierst Du eng mit unseren Kunden im Rahmen Deiner fachlichen Spezialisierung und führst das Kundenteam. Darüber hinaus verantwortest Du in enger Abstimmung mit einem Principal/Partner die Weiterentwicklung innerhalb deiner Spezialisierung. Durch Deine Erfahrung, Dein Engagement und Deinen integrativen Führungsstil trägst Du aktiv zur stetigen Weiterentwicklung von Berylls Mad Media, unseren Produkten und Services bei.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Associate übernimmst Du die Verantwortung für Teil-Projekte, einzelne Module größerer Projekte sowie die Deliverables innerhalb cross-funktionaler Teams Deines Themengebietes. Wo interdisziplinäre Arbeit hilfreich ist, bist Du der erste Ansprechpartner im Rahmen deiner Spezialisierung und entwickelst Lösungen. Du übernimmst Verantwortung für Themenfelder, führst inhaltlich juniorer Berylls und unterstützt so die stetige Weiterentwicklung von Berylls Mad Media, unseren Produkten und Services.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Consultant übernimmst Du Verantwortung für einzelne Arbeitspakete im Rahmen Deiner Spezialisierung und unterstützt unsere cross-funktionalen Teams dabei, höchst relevante Lösungen für unsere Kunden zu entwickeln. Du bist für Deine Teilbereiche ein Experte und der erste Ansprechpartner hierfür von erfahrenen KollegInnen und Kunden. Dabei entwickelst Du Dich stetig weiter und übernimmst Verantwortung innerhalb des Teams, die Produkte und Services von Berylls Mad Media weiterzuentwickeln.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Analyst unterstützt Du unsere cross-funktionalen Teams und übernimmst eigenständig Aufgaben. Du wirst dabei von Beginn an durch erfahrene Berylls unterstützt, um eine steile Lernkurve zu gewährleisten. Dabei spielt Eigeninitiative und selbstständiges Arbeiten von Beginn an eine große Rolle, was Du allein und in Zusammenarbeit mit erfahrenen KollegInnen unter Beweis stellst. Hierbei entwickelst Du Dich und unterstützt den Aufbau von Produkten und Services bei Berylls Mad Media.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Berufseinsteiger bei Berylls Equity Partners kannst Du Dich vom Investment Analyst bis hin zum Investment Director und Partner entwickeln. Dabei unterstützt Dich persönlich ein erfahrener Partner oder Investment Director als Mentor und freut sich besonders, wenn Du schnell die nächste Stufe erreichst. Unsere einzigartige und spezialisierte Positionierung sorgt allerdings dafür, dass wir nur wenigen, ausgewählten Bewerbern diese Chance ermöglichen können. Mehrheitlich suchen wir handverlesene Professionals mit großer Erfahrung in diesem Geschäft. Unsere interne Aufstellung gibt unseren Portfolio-Unternehmen und unseren Ankerinvestoren die Gewissheit, dass eine erfolgreiche finanzielle, strategische und operative Neuausrichtung gelingt.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Partner verantwortest Du die erfolgreiche Weiterentwicklung von Berylls Equity Partners. Du repräsentierst Berylls Equity Partners in Richtung unserer Kunden und Netzwerkpartner. Dazu verfügst Du über ein umfassendes und belastbares Kontaktnetzwerk und stellst darüber einen fortlaufend attraktiven Dealflow, eine optimale Betreuung unserer Portfoliogesellschaften sowie einen Wert maximierenden Exit sicher. Zudem bist Du verantwortlich für die Betreuung unserer Kapitalgeber und bildest die Schnittstelle zu anderen Geschäftsfeldern der Berylls Gruppe.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Investment Director übernimmst Du in enger Zusammenarbeit mit dem Partner Team die jeweilige Projektverantwortung. Du bist die primäre Kontaktperson an der Schnittstelle zur Verkäufer- oder Käuferseite in unseren Transaktionen. Nach einer erfolgreichen Akquisition begleitest Du das Unternehmen während der Halteperiode und stellst dann einen erfolgreichen Exit sicher. Du trägst durch Dein Engagement zum Aufbau neuer Kundenbeziehungen bei.
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[/vc_column_text][vc_column_text]Als Investment Manager übernimmst Du eigenständig größere Themenbereiche (z.B. Due Diligence, Unternehmensbewertung, Finanzanalyse, Business Plan Erstellung) und entwickelst Dich systematisch hin zum Projektleiter.
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301 West Fourth Street
Royal Oak, Michigan 48067
USA
Phone +1 248 584 3800 x.812
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
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555 Wuding Road
Room 201, Floor 2
Jingàn District
Shanghai, China
Phone +86 21 62599686
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c/o Beijing WeWork
2A Worker Stadium North Road
Pacific Century Place, 5/F Chaoyang
Beijing, China
Phone +86 21 62599686
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Gangnam-gu,
Bongeunsa-ro, 438
4th floor
06153 Seoul, Süd Korea
Phone +82 2 552 3775
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301 West Fourth Street
Royal Oak, Michigan 48067
USA
Phone +1 248 584 3800 x.812
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555 Wuding Road
Room 201, Floor 2
Jingàn District
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c/o Beijing WeWork
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Gangnam-gu,
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4th floor
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