Die Top 100 größten Automobilzulieferer weltweit

Wer dominiert den Markt?

Die Zukunft der Zulieferindustrie im Blick

TOP 100 Automobilzulieferer

Die TOP 100 Zuliefererstudie von Berylls by AlixPartners analysiert jährlich die Entwicklung der 100 größten Automobilzulieferer weltweit. Seit 2011 bietet die Studie detaillierte Einblicke in Umsatzentwicklungen, Profitabilität und Markttrends innerhalb der Zulieferindustrie.

Wesentliche Erkentnisse aus der vergangenen Studie:

  • Umsatzentwicklung: Im Jahr 2024 erreichten die TOP 100 Zulieferer einen Gesamtumsatz von 1.085 Milliarden Euro, was einem Rückgang von 4,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. 

  • Strategische Diversifikation: Angesichts sinkender Margen und stagnierender Absatzmärkte setzen viele Zulieferer auf eine strategische Diversifikation. Der Anteil der Umsätze außerhalb des Automotive-Kerngeschäfts stieg im Jahr 2024 auf 17,5 %, nach 16,8 % im Vorjahr.

  • Profitabilität: Trotz gesunkener Umsätze konnten die Zulieferer ihre Marge annähernd stabil halten. Die umsatzgewichtete Marge verzeichnet einen nur einen geringfügen Rückgang von 5,9% auf 5,8% und verdeutlicht den Erfolg der zahlreichen Sparprogramme.

Drei Hauptfaktoren prägten die Automobilzuliefererindustrie 2024: ein Einbruch bei der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, das schlechte finanzielle Abschneiden der ehemaligen Spitzenreiter Batterien und Halbleiter sowie die stark finanziell angespannte Situation bei den Automobilherstellern, insbesondere in Deutschland. Beeinflusst durch einen Rückgang der globalen Fahrzeugproduktion um 2,2 % von 90,5 Millionen Einheiten auf 88,5 Millionen Einheiten, sank der Umsatz der 100 größten Zulieferer auf 1.085 Millionen Euro (-4.6 %). Von den 20 größten Zulieferern, welche auch 2024 von Bosch angeführt werden, gelang 2024 nur einem einzigen Unternehmen ein Umsatzwachstum: Schaeffler konnte dank der Übernahme von Vitesco den Umsatz um 63,4 % steigern.

Die Studie dient als wertvolle Informationsquelle für Unternehmen und Entscheidungsträger in der Automobilbranche, um Markttrends zu erkennen und strategische Entscheidungen zu treffen.​ Für Fragen rund um die Studie stehen wir Ihnen gerne jederzeit zur Verfügung.

TOP 100 TABELLE

Unsere Berylls TOP 100 Tabelle zeigt die wichtigsten Kennzahlen der größten Automobilzulieferer der letzten 14 Jahre. Vergleichen Sie zwei Jahre miteinander in der „Vergleichsansicht“ oder analysieren Sie alle Zahlen der letzten 14 Jahre in der „Einzelansicht“. Sie können die Tabelle über die oberen Filter anpassen und bei Bedarf nach nach einzelnen Spalten clustern. Zum Sortieren genügt ein Klick auf die jeweilige Spalte.

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Umsatz [in Mio. €]

Die Umsätze beziehen sich bei allen Firmen nur auf den Automobilsektor.

Profitabilität [in Mio. €]
2024
2023
2024
2023
abs.
rel
Type
2024
2024
in %
2023
2023
in %
Anm.
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2014
2014
Bosch
DE, Deutschland, Germany
1
1
0
55.795
56.167
-372
-0,7%
EBIT
2.041
3,7%
2.380
4,2%
-0.6%
B, 2, AU
Denso
JP, Japan
2
2
0
42.522
45.714
-319
-7,0%
OI
3.263
7,7%
2.545
5,6%
2.1%
B, 1, GU
Continental
DE, Deutschland, Germany
3
5
+2
39.719
41.421
-170
-4,1%
EBIT
2.287
5,8%
1.854
4,5%
1.3%
A, 1, GU
Magna
CA, Kanada, Canada
4
6
+2
39.575
39.579
-4
0,0%
EBIT
2.152
5,4%
2.070
5,2%
0.2%
A, 1, GU
Hyundai Mobis
KR, Korea
5
4
-1
38.794
41.939
-314
-7,5%
OI
2.083
5,4%
1.625
3,9%
1.5%
B, 1, AU
ZF Friedrichshafen
DE, Deutschland, Germany
6
3
-3
38.097
42.897
-480
-11,2%
EBIT
192
0,5%
1.385
3,2%
-2.7%
B, 1, AU
CATL
CN, China
7
7
0
32.493
37.239
-474
-12,7%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 2, AU
Aisin
JP, Japan
8
8
0
28.442
31.478
-303
-9,6%
OI
1.011
3,6%
797
2,5%
1.0%
B, 1, GU
Michelin
FR, Frankreich, France
9
9
0
27.193
28.343
-115
-4,1%
OI
2.631
9,7%
2.652
9,4%
0.3%
B, 1, GU
FORVIA
FR, Frankreich, France
10
10
0
26.974
27.248
-274
-1,0%
OI
1.400
5,2%
1.439
5,3%
-0.1%
B, 1, AU
Cummins
US, Amerika, America, United States
11
11
0
22.960
26.665
-370
-13,9%
EBIT
2.285
10,0%
2.982
11,2%
-1.2%
B, 1, GU
HASCO
CN, China
12
14
+2
21.682
22.010
-328
-1,5%
OI
1.055
4,9%
1.151
5,2%
-0.4%
A, 1, GU
Lear
US, Amerika, America, United States
13
15
+2
21.532
21.702
-170
-0,8%
EBIT
1.013
4,7%
1.036
4,8%
-0.1%
B, 1, GU
Valeo
FR, Frankreich, France
14
13
-1
21.492
22.044
-552
-2,5%
OI
919
4,3%
838
3,8%
0.5%
B, 1, AU
Bridgestone
JP, Japan
15
12
-3
21.414
22.396
-982
-4,4%
OI
2.076
9,7%
2.174
9,7%
0.0%
B, 1, AU
Schaeffler
DE, Deutschland, Germany
16
29
+13
19.651
12.025
+762
+63,4%
EBIT
-/-
-/-
567
4,7%
-/-
B, 1, GU
Aptiv
GB, England, Großbritannien, Great Britain, UK, United Kingdom
17
16
-1
18.212
18.543
-331
-1,8%
OI
1.702
9,3%
1.442
7,8%
1.6%
D, 1, GU
Tenneco
US, Amerika, America, United States
18
18
0
17.381
18.067
-686
-3,8%
EBIT
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Goodyear
US, Amerika, America, United States
19
17
-2
16.975
18.125
-115
-6,3%
OI
1.218
7,2%
895
4,9%
2.2%
B, 2, AU
Sumitomo Electric
JP, Japan
20
19
-1
16.495
16.562
-67
-0,4%
OI
1.001
6,1%
913
5,5%
0.6%
B, 2, GU
Adient
IE, Irland, Ireland
21
22
+1
13.417
14.201
-784
-5,5%
EBIT
300
2,2%
481
3,4%
-1.1%
A, 4, AU
Yazaki
JP, Japan
22
25
+3
13.174
12.932
+242
+1,9%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, GU
BorgWarner
US, Amerika, America, United States
23
24
+1
13.014
13.130
-116
-0,9%
OI
504
3,9%
1.073
8,2%
-4.3%
D, 2, AU
Astemo
JP, Japan
24
23
-1
12.746
13.788
-104
-7,6%
EBIT
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 2, AU
Panasonic
JP, Japan
25
20
-5
12.439
16.211
-377
-23,3%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Motherson Group
IN, Indien, India
26
33
+7
12.051
10.470
+158
+15,1%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, GU
Gestamp
ES, Spanien, Spain
27
28
+1
12.001
12.274
-273
-2,2%
OI
582
4,9%
680
5,5%
-0.7%
B, 2, GU
Toyota Boshoku
JP, Japan
28
27
-1
11.774
12.541
-767
-6,1%
OI
329
2,8%
630
5,0%
-2.2%
B, 1, GU
Mahle
DE, Deutschland, Germany
29
26
-3
11.681
12.818
-113
-8,9%
EBIT
423
3,6%
304
2,4%
1.2%
B, 1, GU
OPMobility
FR, Frankreich, France
30
30
0
11.647
11.399
+248
+2,2%
OI
440
3,8%
395
3,5%
0.3%
B, 1, AU
LG Energy Solution
KR, Korea
31
21
-10
11.030
15.391
-436
-28,3%
OI
-563
-5,1%
511
3,3%
-8.4%
D, 1, GU
Marelli
IT, Italien, Italy
32
31
-1
10.488
10.573
-85
-0,8%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Weichai Power
CN, China
33
32
-1
9.894
10.562
-668
-6,3%
OI
1.312
13,3%
1.046
9,9%
3.4%
B, 1, GU
Autoliv
SE, Schweden, Sweden
34
35
+1
9.599
9.687
-88
-0,9%
OI
904
9,4%
638
6,6%
2.8%
B, 1, GU
SK on
KR, Korea
35
38
+3
9.512
9.128
+384
+4,2%
OI
-736
-7,7%
-412
-4,5%
-3.2%
B, 1, GU
Dana
US, Amerika, America, United States
36
34
-2
9.501
9.761
-260
-2,7%
EBIT
209
2,2%
292
3,0%
-0.8%
B, 1, GU
Clarios
US, Amerika, America, United States
37
39
+2
9.303
9.050
+253
+2,8%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 3, AU
BHAP
CN, China
38
42
+4
8.989
8.525
+464
+5,4%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 1, GU
TE Connectivity
CH, Schweiz, Switzerland
39
40
+1
8.562
8.973
-411
-4,6%
OI
1.677
19,6%
1.523
17,0%
2.6%
B, 2, AU
Infineon
DE, Deutschland, Germany
40
43
+3
8.257
8.455
-198
-2,3%
OI
1.964
23,8%
2.412
28,5%
-4.7%
B, 2, AU
Flex-N-Gate
US, Amerika, America, United States
41
45
+4
8.222
7.676
+546
+7,1%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, GU
Brose
DE, Deutschland, Germany
42
44
+2
7.700
7.900
-200
-2,5%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 1, GU
JTEKT
JP, Japan
43
41
-2
7.566
8.673
-110
-12,8%
OI
149
2,0%
391
4,5%
-2.5%
D, 4, AU
Benteler
AT, Österreich, Austria
44
46
+2
7.368
7.331
+37
+0,5%
K.A.
251
3,4%
249
3,4%
0.0%
B, 1, AU
ThyssenKrupp Automotive
DE, Deutschland, Germany
45
65
+20
7.342
5.458
+188
+34,5%
EBIT
182
2,5%
234
4,3%
-1.8%
B, 2, AU
LG Electronics
KR, Korea
46
48
+2
7.198
7.182
+16
+0,2%
OI
78
1,1%
94
1,3%
-0.2%
B, 1, AU
Joyson
CN, China
47
47
0
7.173
7.275
-102
-1,4%
OI
257
3,6%
231
3,2%
0.4%
B, 1, GU
Hanon Systems
KR, Korea
48
51
+3
6.777
6.766
+11
+0,2%
OI
65
1,0%
196
2,9%
-1.9%
B, 1, GU
Pirelli
IT, Italien, Italy
49
52
+3
6.773
6.650
+123
+1,8%
EBIT
903
13,3%
808
12,2%
1.2%
A, 1, GU
NXP Semiconductors
NL, Niederlande, Netherlands
50
49
-1
6.607
6.921
-314
-4,5%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Sumitomo Rubber Industries
JP, Japan
51
53
+2
6.386
6.631
-245
-3,7%
OI
465
7,3%
418
6,3%
1.0%
B, 1, AU
Hankook Tires
KR, Korea
52
56
+4
6.379
6.327
+52
+0,8%
OI
1.194
18,7%
940
14,9%
3.9%
B, 1, GU
Toyoda Gosei
JP, Japan
53
50
-3
6.303
6.798
-495
-7,3%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 2, AU
HL Mando
KR, Korea
54
59
+5
5.997
5.940
+57
+1,0%
OI
243
4,1%
198
3,3%
0.7%
B, 1, GU
Mitsubishi Electric
JP, Japan
55
58
+3
5.710
6.031
-321
-5,3%
OI
249
4,4%
-33
-0,5%
4.9%
A, 1, AU
American Axle
US, Amerika, America, United States
56
61
+5
5.659
5.622
+37
+0,7%
OI
223
3,9%
136
2,4%
1.5%
B, 2, GU
ST Micro
CH, Schweiz, Switzerland
57
54
-3
5.639
6.537
-898
-13,7%
OI
-/-
-/-
2.075
31,7%
-/-
B, 1, AU
Koito Manufacturing
JP, Japan
58
57
-1
5.557
6.212
-655
-10,5%
OI
229
4,1%
416
6,7%
-2.6%
B, 1, AU
Samsung SDI
KR, Korea
59
36
-23
5.547
9.483
-393
-41,5%
OI
61
1,1%
677
7,1%
-6.0%
E, 1, GU
Harman (Samsung)
US, Amerika, America, United States
60
60
0
5.508
5.805
-297
-5,1%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, GU
Dräxlmaier
DE, Deutschland, Germany
61
62
+1
5.500
5.600
-100
-1,8%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
CITIC Dicastal
CN, China
62
67
+5
5.491
5.336
+155
+2,9%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 1, AU
Eberspächer
DE, Deutschland, Germany
63
55
-8
5.333
6.349
-101
-16,0%
K.A.
114
2,1%
58
0,9%
1.2%
B, 1, AU
Hyundai WIA
KR, Korea
64
64
0
5.311
5.484
-173
-3,2%
OI
130
2,4%
155
2,8%
-0.4%
C, 1, GU
Texas Instruments
US, Amerika, America, United States
65
63
-2
5.058
5.509
-451
-8,2%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Linamar
CA, Kanada, Canada
66
70
+4
5.053
4.856
+197
+4,1%
EBIT
15
0,3%
215
4,4%
-4.1%
B, 1, AU
ZC Rubber
CN, China
67
78
+11
5.041
4.536
+505
+11,1%
K.A.
503
10,0%
-/-
-/-
2.4%
C, 1, AU
Fuyao
CN, China
68
79
+11
5.040
4.329
+711
+16,4%
OI
1.068
21,2%
833
19,2%
1.9%
B, 1, GU
Leoni
DE, Deutschland, Germany
69
71
+2
4.980
4.657
+323
+6,9%
EBIT
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, GU
Dowlais
GB, Großbritannien, Great Britain
70
66
-4
4.910
5.364
-454
-8,5%
OI
19
0,4%
-346
-6,5%
6.8%
D, 1, AU
Freudenberg
DE, Deutschland, Germany
71
68
-3
4.909
4.998
-89
-1,8%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Alps Alpine
JP, Japan
72
69
-3
4.566
4.971
-405
-8,1%
OI
63
1,4%
54
1,1%
0.3%
B, 2, AU
Nemak
MX, Mexiko, Mexico
73
72
-1
4.533
4.618
-85
-1,8%
OI
134
3,0%
163
3,5%
-0.6%
B, 1, AU
Webasto
DE, Deutschland, Germany
74
74
0
4.300
4.600
-300
-6,5%
K.A.
-/-
-/-
20
0,4%
-/-
C, 1, GU
Renesas
JP, Japan
75
76
+1
4.289
4.573
-284
-6,2%
OI
1.358
31,7%
1.571
34,3%
-2.7%
B, 1, GU
NTN
JP, Japan
76
77
+1
4.262
4.560
-298
-6,5%
OI
-/-
-/-
115
2,5%
-/-
B, 1, AU
Yokohama Rubber
JP, Japan
77
80
+3
4.208
4.204
+4
+0,1%
OI
608
14,5%
478
11,4%
3.1%
B, 2, AU
Grupo Antolin
ES, Spanien, Spain
78
73
-5
4.191
4.617
-426
-9,2%
EBIT
80
1,9%
93
2,0%
-0.1%
B, 1, GU
Jabil
US, Amerika, America, United States
79
-/-
-/-
4.169
-/-
+416
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Sailun
CN, China
80
97
+17
4.084
3.391
+693
+20,4%
OI
604
14,8%
459
13,5%
1.3%
B, 1, GU
CIE-Automotive
ES, Spanien, Spain
81
85
+4
3.961
3.960
+1
+0,0%
EBIT
538
13,6%
528
13,3%
0.3%
B, 4, AU
Nexteer Automotive
US, Amerika, America, United States
82
86
+4
3.951
3.890
+61
+1,6%
OI
106
2,7%
57
1,5%
1.2%
B, 1, GU
Futaba Industrial
JP, Japan
83
75
-8
3.946
4.577
-631
-13,8%
OI
73
1,8%
118
2,6%
-0.8%
B, 1, GU
Knorr-Bremse
DE, Deutschland, Germany
84
81
-3
3.842
4.180
-338
-8,1%
EBIT
350
9,1%
398
9,5%
-0.4%
B, 1, GU
Brembo
IT, Italien, Italy
85
87
+2
3.841
3.849
-8
-0,2%
EBIT
393
10,2%
414
10,8%
-0.5%
B, 2, AU
Mann + Hummel
DE, Deutschland, Germany
86
83
-3
3.839
4.047
-208
-5,1%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Tokai Rika
JP, Japan
87
82
-5
3.711
4.076
-365
-9,0%
OI
142
3,8%
280
6,9%
-3.0%
D, 1, AU
Saint-Gobain
FR, Frankreich, France
88
89
+1
3.633
3.692
-59
-1,6%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 2, GU
Onsemi
US, Amerika, America, United States
89
84
-5
3.604
3.969
-365
-9,2%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Visteon
US, Amerika, America, United States
90
91
+1
3.572
3.657
-85
-2,3%
OI
273
7,7%
244
6,7%
1.0%
B, 1, AU
Flex
SG
91
98
+7
3.567
3.360
+207
+6,2%
OI
-/-
-/-
161
4,8%
-/-
A, 1, GU
Huizhou Desay SV
CN, China
92
-/-
-/-
3.546
-/-
+354
-/-
OI
270
7,6%
-/-
-/-
0.6%
B, 2, AU
Sumitomo Riko
JP, Japan
93
93
0
3.483
3.598
-115
-3,2%
OI
242
6,9%
232
6,4%
0.5%
B, 1, GU
Toyo Tire Corporation
JP, Japan
94
92
-2
3.450
3.637
-187
-5,1%
OI
574
16,6%
506
13,9%
2.7%
B, 2, AU
Jatco
JP, Japan
95
-/-
-/-
3.435
-/-
+343
-/-
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 3, GU
Ningbo Tuopu
CN, China
96
-/-
-/-
3.416
-/-
+341
-/-
OI
439
12,9%
-/-
-/-
0.3%
B, 1, GU
Huawei
CN, China
97
-/-
-/-
3.384
-/-
+338
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Martinrea International Inc.
CA, Kanada, Canada
98
90
-8
3.383
3.659
-276
-7,5%
OI
84
2,5%
184
5,0%
-2.6%
B, 1, GU
NBHX Group
CN, China
99
-/-
-/-
3.380
-/-
+338
-/-
OI
200
5,9%
-/-
-/-
-1.7%
B, 1, GU
SL Corporation
KR, Korea
100
96
-4
3.371
3.425
-54
-1,6%
OI
268
7,9%
273
8,0%
0.0%
B, 1, GU
Tabelle ausklappen

A = Pressemitteilung B = Jahres-oder Finanzbericht C = Unternehmensprognose D = Eigene Prognose E = Webseite F = Mail-Anfrage
1 = Kalenderjahr 2 = Umrechnung Geschäftsjahr auf Kalenderjahr 3 = Geschäftsjahr 4 = Annäherung Geschäftsjahr auf Kalenderjahr
AU = Nur Automotive GU = Gesamtunternehmen
EBIT = Earnings before interest and taxes OI = Operating Income K.A. = Keine Angabe
Anm.: Ohne OEM-eigene Zulieferer (z.B. Hyundai-Transys) und Rohstoff- und Vorproduktlieferanten (z.B. BASF, ArcelorMittal); Wachstum z. T. anorganisch durch M&A-Aktivitäten (z.B. Übernahme von Sitech durch Brose).

Ein Blick auf die TOP 100

14 Jahre Wandel: Die Entwicklung der weltweit größten Automobilzulieferer

Seit 14 Jahren analysiert Berylls by AlixPartners jährlich die TOP 100 der globalen Automobilzulieferer. In dieser Zeit hat sich die Branche massiv verändert – von einem Aufschwung nach der Finanzkrise über pandemiebedingte Einbrüche und einer darauffolgenden Erholungsphase bis hin zur erneut angespannten Situation in 2024.

2011 befand sich die Automobilindustrie im Aufwind. Die Umsätze der führenden Zulieferer wuchsen stetig von 663 Milliarden Euro (2011) auf 914 Milliarden Euro (2019) – ein Anstieg von 38 % bzw. durchschnittlich 4,1 % pro Jahr. Auch die Profitabilität stieg bis 2017 kontinuierlich und lag zwischen 2012 und 2018 stabil über 7 %.

Doch 2020 brachte einen Einbruch: Die Umsätze der TOP 100 fielen auf 800 Milliarden Euro, und die Profitabilität sank auf ein Allzeittief von 3 %. Im Vergleich dazu lag die Marge 2019 noch bei 6 % – nahe am Niveau von 2011 (6,7 %).

Bis 2023 erholte sich die Branche wieder: Die 100 größten Zulieferer erzielen in 2023 zusammen 1,135 Milliarden Euro Umsatz, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem von COVID-19 geprägten Vorjahr und den Zahlen vor der Pandemie. Auch die durchschnittliche Profitabilität stieg in 2024 auf 5,9 % und erreicht damit das Niveau von 2018/2019.

In 2024 mussten die 100 größten Zulieferer jedoch erneut einen Umsatzrückgang von 4,6 % auf 1.085 Milliarden Euro hinnehmen, und auch die Marge sank, wenn auch nur geringfügig, auf 5,8 %.

Was hat diese Entwicklungen beeinflusst? Und wie sieht die Zukunft der Branche aus?

Die kommenden 10 Jahre werden zu deutlich stärkeren Umbrüchen führen. Elektrik-/Elektronikkonzerne mit starker Softwarekompetenz, wie Continental, Bosch oder Hella, werden überproportional wachsen. Die asiatischen, allen voran die chinesischen Zulieferunternehmen sowie die Player aus der IT- und Unterhaltungselektronik, Huawei, Samsung und LG, werden über Akquisitionen (auch) von Traditionsunternehmen kontinuierlich an Bedeutung zulegen. Das Gewicht wird sich stärker in Richtung Asien verlagern. Zusätzlich müssen sich die Zulieferer auch in traditionellen Warengruppen vor der Konkurrenz aus Asien in Acht nehmen. Kostenvorteile bei Lohn- und Energiekosten in Asien haben bereits zu zahlreichen Werksschließungen in Europa geführt und werden auch weiterhin bestehen bleiben. Insbesondere deutsche Zulieferer stehen vor der Herausforderung, die weltweit unterschiedlich schnelle Transformation zu Elektrofahrzeugen zu bewältigen, Kostennachteile auszugleichen und die wachsende Konkurrenz aus Asien in allen Produktkategorien zu meistern. 

TOP 100 Insights
Einblicke in die Zulieferindustrie

Aktuelle Analysen und tiefgehende Einblicke in die Welt der Automobilzulieferer.

Rückblick

TOP 100 Webtalk 2025

Am Donnerstag, den 26. Juni 2025 fand der dritte Berylls by AlixPartners TOP 100 Webtalk in Kooperation mit der Automobil Industrie als virtuelles Live-Event statt.

Unsere Berylls by AlixPartners Experten führten kontroverse Diskussion innerhalb von drei Themenkomplexen:

  • #1: Zuliefererindustrie in Zeiten der Transformation - Bestandsaufnahme
  • #2: Früher „Made in Germany“, jetzt „Feature up from China?“
  • #3: Blick in die Zukunft- Wie kann der Aufschwung gelingen?

Archiv

Die Studien der letzten Jahre

2023

Hot Topics

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2022

Hot Topics 2019

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2019

Hot Topics 2019

In 2019, the 100 largest global automotive suppliers were once again able to increase their sales. Their combined turnover reached almost 918 bn euros. This represents a respectable increase of +4.3 percent in an otherwise difficult year. The earnings decline over the recent years has intensified; after 8.7 percent in 2017, 7.5 percent in 2018, an average margin of only 6.0 percent was achieved in 2019.

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2018

Hot Topics 2019

In 2019, the 100 largest global automotive suppliers were once again able to increase their sales. Their combined turnover reached almost 918 bn euros. This represents a respectable increase of +4.3 percent in an otherwise difficult year. The earnings decline over the recent years has intensified; after 8.7 percent in 2017, 7.5 percent in 2018, an average margin of only 6.0 percent was achieved in 2019.

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2017

Hot Topics 2019

In 2019, the 100 largest global automotive suppliers were once again able to increase their sales. Their combined turnover reached almost 918 bn euros. This represents a respectable increase of +4.3 percent in an otherwise difficult year. The earnings decline over the recent years has intensified; after 8.7 percent in 2017, 7.5 percent in 2018, an average margin of only 6.0 percent was achieved in 2019.

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2016

Hot Topics 2019

In 2019, the 100 largest global automotive suppliers were once again able to increase their sales. Their combined turnover reached almost 918 bn euros. This represents a respectable increase of +4.3 percent in an otherwise difficult year. The earnings decline over the recent years has intensified; after 8.7 percent in 2017, 7.5 percent in 2018, an average margin of only 6.0 percent was achieved in 2019.

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