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Die Top 100 größten Automobilzulieferer weltweit

Wer dominiert den Markt?

Die Zukunft der Zulieferindustrie im Blick

Die TOP 100 Automobilzulieferer

Die TOP 100 Zuliefererstudie von Berylls by AlixPartners analysiert jährlich die Entwicklung der 100 größten Automobilzulieferer weltweit. Seit 2011 bietet die Studie detaillierte Einblicke in Umsatzentwicklungen, Profitabilität, regionale Verschiebungen und Markttrends innerhalb der globalen Zulieferindustrie. ​

Wesentliche Erkenntnisse aus der vergangenen Studie:

  • Umsatzentwicklung:Trotz einer Erholung der weltweiten Fahrzeugproduktion auf 92,9 Millionen Einheiten (+3,7% gegenüber 2024) sank der kumulierte Umsatz der TOP 100 Zulieferer 2025 um 2,2% auf 1.061 Milliarden Euro. Ohne negative Wechselkurseffekte hätte die Branche jedoch ein leichtes Umsatzplus von 0,8% erzielt.

  • Strukturelle Marktverschiebung: China gewinnt in der Zulieferindustrie weiter an Gewicht. 15 chinesische Unternehmen sind inzwischen unter den TOP 100 vertreten, ihr Umsatzanteil liegt mit 13,0% bereits vor den USA mit 12,9%, und chinesische TOP-100-Zulieferer steigerten ihren Umsatz 2025 um 21%.

  • Profitabilität: Die umsatzgewichtete Marge der TOP 100 fiel von 5,8% auf 5,2%. Der Rückgang zeigt, dass höhere Produktionsvolumina den Druck aus EV-Schwankungen, OEM-Preisforderungen, Handelskonflikten und steigenden Finanzierungskosten nicht kompensieren konnten.

 

2025 war für die globale Zulieferindustrie damit ein Jahr der Entkopplung: Das Produktionsvolumen stieg, doch Umsätze und Margen vieler Zulieferer gaben nach. Besonders westliche Anbieter geraten unter Druck, weil das verbleibende Produktionswachstum zunehmend in China entsteht, während OEMs den Margendruck konsequent in die Lieferkette weiterreichen.

Die Studie dient als wertvolle Informationsquelle für Unternehmen und Entscheidungsträger in der Automobilbranche, um Markttrends zu erkennen und strategische Entscheidungen zu treffen. Für Fragen rund um die Studie stehen wir Ihnen gerne jederzeit zur Verfügung.

TOP 100 TABELLE

Unsere Berylls TOP 100 Automobilzulieferer Tabelle zeigt die wichtigsten Kennzahlen der größten Automobilzulieferer der letzten 14 Jahre. Vergleichen Sie zwei Jahre miteinander in der „Vergleichsansicht“ oder analysieren Sie alle Zahlen der letzten 14 Jahre in der „Einzelansicht“. Sie können die Tabelle über die oberen Filter anpassen und bei Bedarf nach nach einzelnen Spalten clustern. Zum Sortieren genügt ein Klick auf die jeweilige Spalte.

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Umsatz [in Mio. €]

Die Umsätze beziehen sich bei allen Firmen nur auf den Automobilsektor.

Profitabilität [in Mio. €]
2025
2024
2025
2024
abs.
rel
Type
2025
2025
in %
2024
2024
in %
Anm.
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2014
2014
Bosch
DE, Deutschland, Germany
1
1
0
55.845
55.795
+50
+0,1%
EBIT
983
1,8%
2.041
3,7%
-1,9%
B, 1, AU
Denso
JP, Japan
2
2
0
42.802
42.522
+280
+0,7%
OI
2.865
6,7%
3.263
7,7%
-1,0%
B, 2, AU
CATL
CN, China
3
7
+4
38.987
32.493
+6.494
+20,0%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Hyundai Mobis
KR, Korea
4
5
+1
37.893
38.794
-901
-2,3%
OI
2.082
5,5%
2.083
5,4%
0,1%
B, 1, GU
Magna
CA, Kanada, Canada
5
4
-1
37.177
39.575
-2.398
-6,1%
EBIT
1.342
3,6%
2.152
5,4%
-0,5%
B, 1, GU
ZF Friedrichshafen
DE, Deutschland, Germany
6
6
0
35.573
38.097
-2.524
-6,6%
EBIT
-1.003
-2,8%
192
0,5%
-3,3%
B, 1, AU
Aisin
JP, Japan
7
8
+1
29.228
28.442
+786
+2,8%
OI
1.440
4,9%
1.011
3,6%
1,4%
B, 2, AU
FORVIA
FR, Frankreich, France
8
10
+2
26.154
26.974
-820
-3,0%
OI
1.456
5,6%
1.400
5,2%
0,4%
B, 1, GU
Michelin
FR, Frankreich, France
9
9
0
25.992
27.193
-1.201
-4,4%
OI
2.366
9,1%
2.631
9,7%
-0,6%
B, 1, GU
HASCO
CN, China
10
12
+2
22.665
21.682
+983
+4,5%
OI
1.162
5,1%
1.055
4,9%
0,3%
B, 1, GU
Valeo
FR, Frankreich, France
11
14
+3
20.903
21.492
-589
-2,7%
OI
977
4,7%
919
4,3%
0,4%
B, 1, GU
Bridgestone
JP, Japan
12
15
+3
20.832
21.414
-582
-2,7%
OI
2.113
10,1%
2.076
9,7%
0,4%
B, 1, AU
Cummins
US, Amerika, America, United States
13
11
-2
20.600
22.960
-2.360
-10,3%
EBIT
1.849
9,0%
2.285
10,0%
-1,0%
B, 1, AU
Lear
US, Amerika, America, United States
14
13
-1
20.583
21.532
-949
-4,4%
EBIT
940
4,6%
1.013
4,7%
-0,1%
A, 1, GU
Schaeffler
DE, Deutschland, Germany
15
16
+1
19.671
19.651
+20
+0,1%
EBIT
116
0,6%
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Aumovio
DE, Deutschland, Germany
16
-/-
-/-
18.550
-/-
+18.550
-/-
EBIT
-70
-0,4%
-/-
-/-
-/-
B, 1, GU
Aptiv
GB, England, Großbritannien, Great Britain, UK, United Kingdom
17
17
0
18.051
18.212
-161
-0,9%
OI
1.048
5,8%
1.702
9,3%
-3,5%
B, 1, GU
Sumitomo Electric
JP, Japan
18
20
+2
16.921
16.495
+426
+2,6%
OI
1.107
6,5%
1.001
6,1%
0,5%
B, 2, AU
Goodyear
US, Amerika, America, United States
19
19
0
15.803
16.975
-1.172
-6,9%
OI
935
5,9%
1.218
7,2%
-1,3%
B, 1, AU
Tenneco
US, Amerika, America, United States
20
18
-2
14.124
17.381
-3.257
-18,7%
EBIT
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, GU
Continental
DE, Deutschland, Germany
21
3
-18
13.798
39.719
-25.921
-65,3%
EBIT
1.776
12,9%
2.287
5,8%
7,1%
B, 1, AU
Yazaki
JP, Japan
22
22
0
13.379
13.174
+205
+1,6%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 3, AU
Hankook & Company
KR, Korea
23
-/-
-/-
13.145
-/-
+13.145
-/-
OI
1.142
8,7%
-/-
-/-
-10,0%
B, 1, GU
Adient
IE, Irland, Ireland
24
21
-3
12.995
13.417
-422
-3,1%
EBIT
99
0,8%
300
2,2%
-1,5%
B, 2, GU
Astemo
JP, Japan
25
24
-1
12.721
12.746
-25
-0,2%
EBIT
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 3, GU
BorgWarner
US, Amerika, America, United States
26
23
-3
12.669
13.014
-345
-2,7%
OI
474
3,7%
504
3,9%
-0,1%
B, 1, GU
HORSE Powertrain
GB, England, Großbritannien, Great Britain, UK, United Kingdom
27
-/-
-/-
12.626
-/-
+12.626
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, GU
Toyota Boshoku
JP, Japan
28
28
0
11.921
11.774
+147
+1,2%
OI
300
2,5%
329
2,8%
-0,3%
B, 2, GU
Motherson Group
IN, Indien, India
29
26
-3
11.740
12.051
-311
-2,6%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Gestamp
ES, Spanien, Spain
30
27
-3
11.349
12.001
-652
-5,4%
OI
546
4,8%
582
4,9%
-0,0%
B, 1, GU
Mahle
DE, Deutschland, Germany
31
29
-2
11.257
11.681
-424
-3,6%
EBIT
228
2,0%
423
3,6%
-1,6%
B, 1, GU
OPMobiltity
FR, Frankreich, France
32
30
-2
10.216
11.647
-1.431
-12,3%
OI
490
4,8%
440
3,8%
0,6%
B, 1, GU
Autoliv
SE, Schweden, Sweden
33
34
+1
9.571
9.599
-28
-0,3%
OI
963
10,1%
904
9,4%
0,6%
B, 1, GU
Clarios
US, Amerika, America, United States
34
37
+3
8.912
9.303
-391
-4,2%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 3, AU
Marelli
IT, Italien, Italy
35
32
-3
8.910
10.488
-1.578
-15,0%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, GU
Dana
US, Amerika, America, United States
36
36
0
8.848
9.501
-653
-6,9%
EBIT
374
4,2%
209
2,2%
2,0%
B, 1, GU
LG Energy Solution
KR, Korea
37
31
-6
8.627
11.030
-2.403
-21,8%
OI
-423
-4,9%
-563
-5,1%
0,2%
B, 1, AU
BHAP
CN, China
38
38
0
8.623
8.989
-366
-4,1%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 1, GU
Weichai Power
CN, China
39
33
-6
8.542
9.894
-1.352
-13,7%
K.A.
-/-
-/-
1.312
13,3%
-/-
B, 1, AU
TE Connectivity
CH, Schweiz, Switzerland
40
39
-1
8.506
8.562
-56
-0,7%
OI
1.658
19,5%
1.677
19,6%
-0,1%
B, 2, AU
Flex-N-Gate
US, Amerika, America, United States
41
41
0
8.230
8.222
+8
+0,1%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, GU
JTEKT
JP, Japan
42
43
+1
7.996
7.566
+430
+5,7%
OI
276
3,5%
149
2,0%
1,5%
B, 2, AU
Brose
DE, Deutschland, Germany
43
42
-1
7.900
7.700
+200
+2,6%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 1, GU
Joyson
CN, China
44
47
+3
7.536
7.173
+363
+5,1%
OI
274
3,6%
257
3,6%
0,0%
B, 1, GU
Luxshare-ICT
CN, China
45
-/-
-/-
7.516
-/-
+7.516
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, AU
Infineon
DE, Deutschland, Germany
46
40
-6
7.304
8.257
-953
-11,5%
OI
1.569
21,5%
1.964
23,8%
-2,3%
B, 2, AU
PAS (Mobitera)
JP, Japan
47
-/-
-/-
7.238
-/-
+7.238
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, GU
Benteler
AT, Österreich, Austria
48
44
-4
7.030
7.368
-338
-4,6%
K.A.
260
3,7%
251
3,4%
0,3%
B, 1, AU
ThyssenKrupp Automotive
DE, Deutschland, Germany
49
45
-4
6.992
7.342
-350
-4,8%
EBIT
-30
-0,4%
182
2,5%
-2,9%
B, 2, AU
LG Electronics
KR, Korea
50
46
-4
6.904
7.198
-294
-4,1%
OI
347
5,0%
78
1,1%
3,9%
B, 1, AU
Pirelli
IT, Italien, Italy
51
49
-2
6.776
6.773
+3
+0,0%
EBIT
891
13,2%
903
13,3%
-0,2%
A, 1, GU
Huawei
CN, China
52
97
+45
6.531
3.384
+3.147
+93,0%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, AU
Toyoda Gosei
JP, Japan
53
53
0
6.302
6.303
-1
0,0%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 2, AU
NXP Semiconductors
NL, Niederlande, Netherlands
54
50
-4
6.297
6.607
-310
-4,7%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Sumitomo Rubber Industries
JP, Japan
55
51
-4
6.179
6.386
-207
-3,2%
OI
472
7,6%
465
7,3%
0,4%
B, 1, AU
CITIC Dicastal
CN, China
56
62
+6
6.043
5.491
+552
+10,1%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, GU
HL Mando
KR, Korea
57
54
-3
5.862
5.997
-135
-2,3%
OI
221
3,8%
243
4,1%
-0,3%
B, 1, GU
Fuyao
CN, China
58
68
+10
5.640
5.040
+600
+11,9%
OI
1.310
23,2%
1.068
21,2%
2,0%
B, 1, GU
Dowlais
GB, Großbritannien, Great Britain
59
70
+11
5.594
4.910
+684
+13,9%
K.A.
-/-
-/-
19
0,4%
-/-
C, 1, AU
Harman (Samsung)
US, Amerika, America, United States
60
60
0
5.567
5.508
+59
+1,1%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
ZC Rubber
CN, China
61
67
+6
5.538
5.041
+497
+9,9%
K.A.
529
9,6%
503
10,0%
-0,4%
B, 1, GU
Koito Manufacturing
JP, Japan
62
58
-4
5.515
5.557
-42
-0,8%
OI
287
5,2%
229
4,1%
1,1%
B, 2, GU
Dauch
US, Amerika, America, United States
63
-/-
-/-
5.166
-/-
+5.166
-/-
OI
99
1,9%
-/-
-/-
-2,0%
B, 1, GU
Texas Instruments
US, Amerika, America, United States
64
65
+1
5.164
5.058
+106
+2,1%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Mitsubishi Electric
JP, Japan
65
55
-10
5.161
5.710
-549
-9,6%
OI
255
4,9%
249
4,4%
0,6%
B, 2, AU
Dräxlmaier
DE, Deutschland, Germany
66
61
-5
5.000
5.500
-500
-9,1%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 1, GU
Eberspächer
DE, Deutschland, Germany
67
63
-4
4.980
5.333
-353
-6,6%
K.A.
86
1,7%
114
2,1%
-0,4%
C, 1, GU
Linamar
CA, Kanada, Canada
68
66
-2
4.901
5.053
-152
-3,0%
EBIT
334
6,8%
15
0,3%
6,5%
B, 1, AU
Hyundai WIA
KR, Korea
69
64
-5
4.856
5.311
-455
-8,6%
OI
98
2,0%
130
2,4%
-0,4%
B, 1, AU
TI Automotive
CA, Kanada, Canada
70
-/-
-/-
4.698
-/-
+4.698
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, GU
Panasonic
JP, Japan
71
25
-46
4.664
12.439
-7.775
-62,5%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 2, AU
Freudenberg
DE, Deutschland, Germany
72
71
-1
4.661
4.909
-248
-5,1%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
Alps Alpine
JP, Japan
73
72
-1
4.594
4.566
+28
+0,6%
OI
158
3,4%
63
1,4%
2,1%
B, 2, AU
Sailun
CN, China
74
80
+6
4.532
4.084
+448
+11,0%
OI
517
11,4%
604
14,8%
-3,4%
B, 1, GU
Yokohama Rubber
JP, Japan
75
77
+2
4.441
4.208
+233
+5,5%
OI
732
16,5%
608
14,5%
2,0%
B, 1, AU
Nemak
MX, Mexiko, Mexico
76
73
-3
4.364
4.533
-169
-3,7%
OI
86
2,0%
134
3,0%
-1,0%
B, 1, GU
SK on
KR, Korea
77
35
-42
4.327
9.512
-5.185
-54,5%
OI
-577
-13,3%
-736
-7,7%
4,6%
B, 1, AU
Gotion High-tech
CN, China
78
-/-
-/-
4.197
-/-
+4.197
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
ST Micro
CH, Schweiz, Switzerland
79
57
-22
4.073
5.639
-1.566
-27,8%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
A, 1, AU
Nexteer Automotive
US, Amerika, America, United States
80
82
+2
4.057
3.951
+106
+2,7%
OI
144
3,6%
106
2,7%
0,9%
B, 1, GU
NTN
JP, Japan
81
76
-5
4.045
4.262
-217
-5,1%
OI
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 2, AU
Huizhou Desay SV
CN, China
82
92
+10
4.010
3.546
+464
+13,1%
OI
317
7,9%
270
7,6%
0,3%
B, 1, GU
Webasto
DE, Deutschland, Germany
83
74
-9
3.995
4.300
-305
-7,1%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, GU
CIE-Automotive
ES, Spanien, Spain
84
81
-3
3.958
3.961
-3
-0,1%
EBIT
543
13,7%
538
13,6%
0,1%
B, 1, GU
Renesas
JP, Japan
85
75
-10
3.787
4.289
-502
-11,7%
OI
1.164
30,7%
1.358
31,7%
-0,9%
B, 1, AU
Tokai Rika
JP, Japan
86
87
+1
3.776
3.711
+65
+1,8%
OI
222
5,9%
142
3,8%
2,0%
B, 2, GU
Futaba Industrial
JP, Japan
87
83
-4
3.749
3.946
-197
-5,0%
OI
103
2,8%
73
1,8%
0,9%
B, 2, AU
CALB
CN, China
88
-/-
-/-
3.732
-/-
+3.732
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 1, AU
ZF Foxconn
DE, Deutschland, Germany
89
-/-
-/-
3.732
-/-
+3.732
-/-
EBIT
54
1,4%
-/-
-/-
-/-
B, 1, GU
Grupo Antolin
ES, Spanien, Spain
90
78
-12
3.726
4.191
-465
-11,1%
EBIT
57
1,5%
80
1,9%
-0,4%
B, 1, GU
Brembo
IT, Italien, Italy
91
85
-6
3.703
3.841
-138
-3,6%
EBIT
336
9,1%
393
10,2%
-1,2%
B, 1, GU
Ningbo Tuopu
CN, China
92
96
+4
3.644
3.416
+228
+6,7%
OI
389
10,7%
439
12,9%
-2,2%
B, 1, GU
Mann + Hummel
DE, Deutschland, Germany
93
86
-7
3.633
3.839
-206
-5,4%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, AU
Saint-Gobain
FR, Frankreich, France
94
88
-6
3.626
3.633
-7
-0,2%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
D, 1, AU
Jabil
US, Amerika, America, United States
95
79
-16
3.591
4.169
-578
-13,9%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 4, AU
Toyo Tire Corporation
JP, Japan
96
94
-2
3.522
3.450
+72
+2,1%
OI
576
16,4%
574
16,6%
-0,3%
B, 1, GU
Knorr-Bremse
DE, Deutschland, Germany
97
84
-13
3.503
3.842
-339
-8,8%
EBIT
319
9,1%
350
9,1%
-0,0%
B, 1, AU
Mubea
DE, Deutschland, Germany
98
-/-
-/-
3.488
-/-
+3.488
-/-
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
E, 1, AU
Flex
SG
99
91
-8
3.449
3.567
-118
-3,3%
K.A.
-/-
-/-
-/-
-/-
-/-
B, 2, AU
Samsung SDI
KR, Korea
100
59
-41
3.440
5.547
-2.107
-38,0%
OI
-844
-24,5%
61
1,1%
-25,6%
B, 1, AU
Tabelle ausklappen

A = Pressemitteilung B = Jahres-oder Finanzbericht C = Unternehmensprognose D = Eigene Prognose E = Webseite F = Mail-Anfrage
1 = Kalenderjahr 2 = Umrechnung Geschäftsjahr auf Kalenderjahr 3 = Geschäftsjahr 4 = Annäherung Geschäftsjahr auf Kalenderjahr
AU = Nur Automotive GU = Gesamtunternehmen
EBIT = Earnings before interest and taxes OI = Operating Income K.A. = Keine Angabe
Anm.: Ohne OEM-eigene Zulieferer (z.B. Hyundai-Transys) und Rohstoff- und Vorproduktlieferanten (z.B. BASF, ArcelorMittal); Wachstum z. T. anorganisch durch M&A-Aktivitäten (z.B. Übernahme von Sitech durch Brose).

Ein Blick auf die TOP 100

15 Jahre Wandel: Die Entwicklung der weltweit größten Automobilzulieferer

Seit 15 Jahren analysiert Berylls by AlixPartners jährlich die TOP 100 der globalen Automobilzulieferer. In dieser Zeit hat sich die Branche tiefgreifend verändert – von einem Aufschwung nach der Finanzkrise über pandemiebedingte Einbrüche und Lieferkettenverwerfungen bis hin zur heutigen Phase struktureller Neuordnung mit China als Taktgeber der globalen Industrieentwicklung.

2011 befand sich die Automobilindustrie im Aufwind. Die Umsätze der führenden Zulieferer wuchsen stetig von 663 Milliarden Euro (2011) auf 914 Milliarden Euro (2019) – ein Anstieg von 38 % bzw. durchschnittlich 4,1 % pro Jahr. Auch die Profitabilität stieg bis 2017 kontinuierlich und lag zwischen 2012 und 2018 stabil über 7 %.

Doch 2020 brachte einen Einbruch: Die Umsätze der TOP 100 fielen auf 800 Milliarden Euro, und die Profitabilität sank auf ein Allzeittief von 3 %. Im Vergleich dazu lag die Marge 2019 noch bei 6 % – nahe am Niveau von 2011 (6,7 %).

Bis 2023 erholte sich die Branche wieder: Die 100 größten Zulieferer erzielen in 2023 zusammen 1,134 Milliarden Euro Umsatz, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem von COVID-19 geprägten Vorjahr und den Zahlen vor der Pandemie. Auch die durchschnittliche Profitabilität stieg in 2023 auf 5,9 % und erreichte damit das Niveau von 2018/2019.

Seitdem zeigt sich jedoch, wie fragil diese Erholung ist: 2025 sinkt der Umsatz der TOP 100 trotz steigender globaler Fahrzeugproduktion erneut auf 1.061 Milliarden Euro, die umsatzgewichtete Marge geht von 5,9% (2023) auf 5,2% zurück – ein klares Signal, dass die Branche in eine Phase struktureller Anpassung eingetreten ist, in der Volumenwachstum kein verlässlicher Garant für Rendite mehr ist.

Was hat diese Entwicklungen beeinflusst? 

Und wie sieht die Zukunft der Branche aus?

Die nächsten Jahre werden die Wettbewerbsordnung der Zulieferindustrie grundlegend neu sortieren. Chinesische Akteure, die ihre Umsätze bereits heute mit zweistelligen Raten steigern, bauen ihre Position entlang der gesamten Wertschöpfungskette aus. Dies geschieht von Batterien und Halbleitern über Software und ADAS bis hin zu kompletten Systemlösungen. Gleichzeitig gewinnen IT und Elektronikkonzerne mit starker Software und Systemkompetenz weiter an Einfluss, während klassische westliche Zulieferer unter Margendruck, Standortkosten und teurerer Finanzierung ihre Portfolios schärfen und ihren Footprint anpassen müssen. „Local for Local“ wird durch Handelskonflikte und Zölle zur Pflicht. Wer Überkapazitäten konsolidiert und nur dort erweitert, wo Kundennähe und Kostenvorteile zusammenkommen, schafft die Basis für profitable Standorte. Gleichzeitig bringt der globale Expansionskurs chinesischer OEMs neue Kunden direkt nach Europa und Nordamerika und steigert die Nachfrage nach innovativen Komponenten wie Steer‑by‑Wire‑Systemen und Ultra‑Schnelllade‑Architekturen. Wachstums- und Ergebnispotenzial entstehen zudem im Aftermarket und in Non‑Automotive‑Segmenten, während KI, Robotik und Automatisierung Produktivitätssprünge über klassische Effizienzprogramme hinaus ermöglichen. Erfolgreich werden jene Zulieferer sein, die diese strategischen Weichenstellungen konsequent angehen und durch Working‑Capital‑Optimierung, Portfoliobereinigung und selektive Desinvestitionen den finanziellen Spielraum für die Transformation sichern.

TOP 100 Insights

Einblicke in die Zulieferindustrie

Aktuelle Analysen und tiefgehende Einblicke in die Welt der Automobilzulieferer.

Rückblick

TOP 100 Webtalk 2025

Am Donnerstag, den 26. Juni 2025 fand der dritte Berylls by AlixPartners TOP 100 Webtalk in Kooperation mit der Automobil Industrie als virtuelles Live-Event statt.

Unsere Berylls by AlixPartners Experten führten kontroverse Diskussion innerhalb von drei Themenkomplexen:

  • #1: Zuliefererindustrie in Zeiten der Transformation - Bestandsaufnahme
  • #2: Früher „Made in Germany“, jetzt „Feature up from China?“
  • #3: Blick in die Zukunft- Wie kann der Aufschwung gelingen?
Zum Video
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